Un total de 164 máquinas quitanieves ubicadas en 12 municipios, entre ellos la capital, casi 22.000 toneladas de sal, 1.598.000 litros de salmuera (agua con sal) serán distribuidas en caso de que sea necesario este otoño-invierno en la región, según datos del Plan Nevadas facilitados este miércoles por la Delegación del Gobierno en Madrid.
El delegado ha presidido esta mañana, desde el Centro de Conservación y Explotación de Carreteras M-40 Norte, Carretera Madrid-El Pardo, el acto de presentación del Acuerdo de Coordinación de Actuaciones ante Situaciones de Nevadas en la Red de Carreteras del Estado en la Comunidad de Madrid 2020-2021, con el que se pretende asegurar la vialidad en la Red de Carreteras del Estado y reducir al mínimo el número de tramos con restricciones al tráfico o retenciones y su duración, mediante la adecuada coordinación.
Con este Plan, se responderá a todos los fenómenos adversos (nevadas, hielo, granizo o lluvia engelante) que se produzcan en la Comunidad de Madrid entre el 1 de noviembre de 2020 y el 31 de marzo de 2021. Además de las quitanieves y de la salmuera preparados, se activarán los aspersores automáticos de fundentes de nieve situados en la entrada del Bus- VAO en Las Rozas (A-6), para evitar accidentes y retenciones en una zona especialmente sensible, donde las máquinas quitanieves tienen un acceso complicado.
Además, habrá disponibles 30.997 plazas para aparcamiento obligatorio de camiones en las áreas de estacionamiento y 109 puntos de control para el establecimiento de restricciones a la circulación en la región. A ello hay que sumar los casi 700 agentes de la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico de Madrid y 400 vehículos preparados para actuar en cualquier momento.
Con todo ello se pretende evitar problemas de circulación en los casi 900 kilómetros de red viaria del Estado que discurren por la Comunidad de Madrid.
Franco ha señalado que “la experiencia de años anteriores ha hecho que se mantengan los mismos efectivos, a quienes agradezco desde hoy mismo su labor, muchas veces en condiciones extremas y muy duras, lo que demuestra que este despliegue humano y material es el mejor para poder llevar a cabo este Plan”.
En el acto de este miércoles, han participado el director general de Protección Civil y Emergencias del Ministerio del Interior, Leonardo Marcos; el director de la Agencia de Seguridad y Emergencias Madrid 112, Carlos Novillo; el director general de Carreteras de la Comunidad, Francisco Javier Abajo; el jefe interino de la Comandancia de la Guardia Civil de Madrid, coronel David Blanes; la jefa de la Demarcación de Carreteras del Estado en la Comunidad, Gloria Ramos; la subdirectora general de Conservación y Explotación de Carreteras de la Comunidad, Belén Peña; el jefe de División de Operaciones de AENA, Ignacio Aznar; el jefe Provincial de la Dirección General de Tráfico (DGT), Cristóbal Cremades; el jefe del BIEM-I de la Base de Torrejón, teniente coronel Juan Esteban Rodas; el director del Centro de Gestión de Tráfico de la DGT, José Luis Chica, entre otras autoridades.
PRINCIPALES PUNTOS CONFLICTIVOS
Los principales puntos conflictivos son las cotas superiores a 1000 metros, como el Puerto de Somosierra en la A-1 (con 1.444 metros de altitud, desde el kilómetro 84 al 96; el Alto de León en la Nacional VI (con 1.511 metros de altitud, desde el kilómetro 52 a 57; y los tramos de autopista desde el kilómetro 57 hasta el límite con la provincia de Segovia, en la A-1 y del kilómetro 42 al límite de la provincia en la A-6.
Los agentes prestará especial atención a las vías que se pueden calificar como ‘críticas’, como son los anillos viales de circunvalación, las radiales de entrada/salida a Madrid y los accesos al aeropuerto de Barajas, las estaciones de ferrocarril y otras infraestructuras de transportes.
En este sentido, el representante del Gobierno central en Madrid ha destacado “la excelente coordinación que existe con la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid, ambas encargadas de las vías de acceso a la capital y de la fluidez de las calles que conectan con las vías de acceso, una coordinación que hay que mantener a través de los mecanismos de coordinación entre las tres instituciones.
Franco ha subrayado “el magnífico e importante trabajo que realiza la Unidad Militar de Emergencias, colaborando en todo momento con los servicios ordinarios competentes cuando éstos se ven desbordados por una situación extrema”.
PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS
El Plan establece los procedimientos operativos que deberán llevarse a cabo según las tres posibles fases que pueden producirse: Alerta, Preemergencia y Emergencia. En cada fase se concretan los motivos para su declaración, quiénes deben intervenir y qué recursos deben ponerse en marcha.
La declaración de las tres fases está relacionada directamente con los niveles de riesgo que puede emitir la Aemet, a través del Plan Nacional de Predicción y Vigilancia de Meteorología Adversa (Meteoalarte).
Las Fases del Plan de Nevadas son la Alerta, que se iniciará con la emisión por el Centro Nacional de Predicción de Aemet de un boletín de aviso de nevadas de niveles rojo o naranja relativo a un determinado ámbito territorial, o un boletín de situación amarilla por nevadas en el Área Metropolitana-Henares. Supondrá la inmediata puesta en funcionamiento del Centro de Coordinación Operativa de la Delegación del Gobierno.
La Fase Preemergencia se producirá cuando comience a nevar y la previsión de nevada sea fuerte y se deban tomar decisiones sobre la conveniencia del despliegue de máquinas quitanieves y esparcidoras de sal en la calzada para la retirada de nieve, así como decisiones de corte de la circulación de camiones y autobuses.
Además, en esta misma fase, se establecerán restricciones a las condiciones normales de circulación, que pueden suponer el uso obligado de cadenas para transitar por la Red de Carreteras, así como la puesta en marcha de controles por parte de la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico.
En este caso, se establecerán procedimientos operativos de prevención como la movilización de grúas para retirar vehículos inmovilizados que dificulten las actuaciones o la movilización de máquinas quitanieves para dejar expeditas las vías.
La Fase de Emergencia se alcanzará desde el mismo momento en que la nieve existente en la calzada, el hielo o cualquier otra circunstancia (como vehículos atravesados) provoquen el corte de la calzada y fuera necesario prestar atención a personas que puedan haberse quedado bloqueados y les resulte imposible seguir el viaje por sus propios medios.
BALANCE DE LA CAMPAÑA ANTERIOR
La Campaña de Nevadas 2019-2020 ha sido calificada por la Delegación de “muy buena”, puesto que se produjeron pocas incidencias y menores por nieve en el área de la Sierra.
En concreto, se identificaron cinco episodios de inclemencias invernales en la región, todos ellos localizados en la zona de la Sierra, en la que se tuvo que activar en una ocasión el Acuerdo de Coordinación de Actuaciones en las Carreteras del Estado en la Comunidad de Madrid, del 31 de marzo al 1 de abril, es decir, un día en fase de alerta.
El Plan regional de Inclemencias Invernales se activó dos veces, ambas en Nivel de gravedad 0, del 13 al 18 de noviembre (5 días) y del 20 al 27 de enero (7 días). También se activó el PlN de Autoprotección por nieve el aeropuerto de Barajas el 29 de marzo con nivel prealerta y aviso a 24 horas, y el 30 de marzo con prealerta y aviso a 6 horas.
