La Comunidad de Madrid incorpora a la flota de autobuses del Consorcio Regional de Transportes el primer autobús 100% eléctrico. Se trata de un vehículo que se probó el año pasado en las líneas urbanas de Aranjuez para comprobar la eficiencia y adaptabilidad de este innovador autobús.
Este vehículo es el primero 100% eléctrico que presta servicio en las líneas interurbanas y urbanas de los municipios de la Comunidad de Madrid, a excepción de Madrid ciudad. Su puesta en marcha servirá de impulso para la implantación progresiva de más vehículos con tecnologías sostenibles.
Apuesta por la sostenibilidad
En la actualidad, la flota del Consorcio Regional de Transportes está compuesta por 2.063 vehículos. De los cuales el 28% están impulsados por combustibles alternativos, como gas natural e híbridos eléctricos. Desde el inicio de la nueva legislatura, se han renovado 343 autobuses de la flota del Consorcio, 37 de ellos híbridos, 33 de gas natural comprimido y 273 diésel.
La autonomía de los autobuses es de 200 kilómetros que, para el caso de Aranjuez, se ha probado como suficiente para la operación diaria en condiciones normales. De este modo, la recarga se realiza al final de la jornada en las cocheras mediante un novedoso sistema de carga nocturna suministrado por Endesa X.
Además, permitirá en un futuro la recarga inteligente y simultánea para dos vehículos. El cargador está gestionado remotamente facilitando la asistencia ante cualquier incidencia. Por otro lado, el equipo es compatible con cualquier autobús eléctrico del mercado.
La accesibilidad del autobús eléctrico
El autobús eléctrico que se incorpora mañana a la red del Consorcio es un modelo de doce metros, con capacidad para 96 personas, de las cuales, 20 podrán estar sentadas y dos personas con movilidad reducida. Supone un 9% más que la capacidad de un autobús urbano convencional.
Además, cuenta con un diseño interior similar al de un tranvía, donde prima el espacio para los viajeros. Así, el pasillo interior es el más ancho del mercado, cuenta con tres puertas en lugar de dos y cada una de ellas es de 1,3 metros, lo que permite que entren y salgan dos personas sin tocarse.
Asimismo, el nuevo vehículo constará con un piso bajo integral, sin escalones, y en su interior dispone de dos espacios para personas con movilidad reducida. Incrementando en un 20% más de superficie acristalada y cuenta con una novedosa zona panorámica trasera.
Para la seguridad del conductor se ha instalado una mampara de protección COVID y dispone de una cámara de visión 360º para el control del perímetro. La velocidad máxima del vehículo es de 70 kilómetros por hora.
Por último, cuenta con un sistema de asistencia en parada que permite una alineación más precisa con la acera. En este sentido, los conductores han realizado un curso de formación específico sobre el funcionamiento de este vehículo.
