La M-30 se cubrirá a su paso por el ya extinto Vicente Calderón. Este proyecto permitirá culminar el moderno parque Madrid Río. Este importante desarrollo contará con una inversión municipal de 69.240.950,77 euros.
El plazo de ejecución de las obras es del 20 meses y comenzarán en la segunda mitad del 2021, es decir, para principios de 2023 estará listo el nuevo túnel que supondrá la construcción de una estructura de 620 metros de longitud y 40 metros de anchura.
El objetivo del cubrimiento de la calle 30 es el cierre del arco oeste de Calle 30, reduciendo la contaminación acústica. Así como completar el proyecto de Madrid Río incrementando su superficie en 51.500 metros cuadrados.
Además, estos trabajos favorecerán la calidad del aire de la población sensible que necesariamente se va a ver afectada. Para lo cual se dará continuidad al seguimiento y monitorización ambiental realizado durante la demolición del antiguo estadio Vicente Calderón.
El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, junto con la vicealcaldesa, Begoña
Villacís, la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, y los concejales de Arganzuela, Cayetana Hernández de la Riva, y de Carabanchel, Álvaro González, han presentado esta mañana este singular proyecto urbanístico que será aprobado mañana en la Junta de Gobierno según ha podido saber este medio.
Así cambiará el paisaje urbano
La fachada del túnel hacia el río estará formada por un paño de granito que dé
continuidad al ya ejecutado y contará con tres miradores que volarán sobre el cauce para generar nuevas perspectivas del parque.
Para hacer más amable la nueva fachada, se articulará con el río a través de un talud verde en el que se plantarán árboles y vegetación para integrarla con el paisaje del entorno.
La solución proyectada mantiene el trazado actual de la M-30, que une las dos bocas del túnel existente, permitiendo la entrada desde la calle San Epifanio. Será una gran obra que cerrará una brecha urbana.
La estructura de la cubierta constará de muros de hormigón armado en los laterales y
vigas prefabricadas de hormigón pretensado apoyadas sobre estos muros, cuya cimentación se realizará por medio de pilotes perforados de hormigón armado que se
han calculado para salvar las estructuras de cimentación del antiguo estadio y el túnel
ferroviario de Cercanías.
Afecciones al tráfico
Durante la realización de los trabajo se mantendrá la circulación de la M-30 por el desvío provisional que será demolido una vez finalicen las obras y se restituya el tráfico a la calzada definitiva.
Solo las zonas de cubierta próximas a las actuales bocas del túnel deberán
realizarse montando las vigas en horario nocturno con cortes puntuales de tráfico.
