El AVE llegará al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en menos de un año. La obras de acondicionamiento tendrán un plazo estimado de 10 meses y un presupuesto de 20,5 millones de euros.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha aprobado el estudio informativo para facilitar el acceso de los trenes de alta velocidad a la estructura del aeropuerto de Madrid.
El proyecto prevé una alternativa ‘barata’ pero rápida para acceder en AVE a Barajas, compartiendo el mismo trazado que ahora hace el Cercanías que conecta la Estación de Chamartín Clara Campoamor y la Terminal T4.
El proyecto ha sido puesto en trámite de información pública. Un trámite que se abre por un periodo de 30 días hábiles a partir del día hábil siguiente al de la publicación del anuncio en el BOE, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones sobre la concepción global del trazado.
Necesidad de acondicionamiento del tramo de Hortaleza-T4
Solo los trenes bitensión podrán circular por la red de Cercanías sobre la que llegará el AVE a la infraestructura aeroportuaria. Para ello, será necesario realizar un cambio de tensión en la estación de Hortaleza.
En la actualidad, el acceso ferroviario a la terminal T-4 de Barajas es utilizado exclusivamente por servicios de Cercanías. Entre la estación de Chamartín y Hortaleza, tramo que discurre en superficie, solo se dispone de vías de ancho ibérico.
Sin embargo, desde Hortaleza hasta la T-4, tramo que discurre en túnel, ya hay dos vías de ancho mixto que permitirían que se utilizará también por los servicios de ancho estándar. Para ello se debe ejecutar una nueva infraestructura en este ancho desde Fuente la Mora hasta Hortaleza.
De esta manera se completa la definición el corredor en ancho estándar entre Chamartín y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y permitirán que los servicios de alta velocidad puedan prolongarse desde Chamartín hasta el aeropuerto.
Capacidad limitada
A la espera de que esta conexión se mejore en el futuro, el acceso tendrá, además, una limitación de capacidad, ya que tanto el túnel Hortaleza-Aeropuerto como la propia estación ferroviaria situada en la terminal T-4 deberán ser compartidos con los servicios de Cercanías, que está previsto mantener.
Con el objetivo de incrementar los servicios a largo plazo, el ministro José Luis Ábalos ha informado que está estudiando las posibilidades para la mejora. Estas mejoras comprenden realizar actuaciones en la estación del aeropuerto y la construcción de una playa de vías de apoyo.
“Como resultado de este análisis se deberá determinar la rentabilidad social de la actuación y su posible conveniencia desde el punto de vista del interés general”, aseguran fuentes del Ministerio de Transportes.
¿Cómo llegar a Barajas en transporte público?
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas cuentan con múltiples transportes de acceso a la instalación aeroportuaria. Actualmente, todos los transportes públicos madrileños llegan al aeropuerto de Madrid.
La forma más barata para llegar al aeropuerto de Madrid Barajas es el Metro, con la línea 8 (rosa) que accede a la T2 (y desde aquí caminar a la T1 y T3) o a la T4.
También hay autobuses como el Autobús Express Aeropuerto (línea 203) que sale de Atocha y llega a la T1 en 40 minutos o el Bus de línea normal (línea 200) desde Avenida de América.
Asimismo, el Cercanías conecta la T4 del aeropuerto con Nuevos Ministerios en 10 minutos. Sobre estas vías circularán los trenes de alta velocidad que conectarán la infraestructura con el resto de ciudades de España.
También se puede acceder a la infraestructura aeroportuaria en Taxi o VTC. El servicio de Taxi tiene una tarifa fija de 30 euros y el precio de VTC oscila en favor de la demanda.
