La A-1 tendrá nuevos carriles entre Madrid y El Molar que costarán 266,7 millones de euros. Estos nuevos viales pasarán por los municipios de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, San Agustín del Guadalix y el Molar, donde viven 325.455 personas que hacen uso de esta autovía que les conecta con la capital.
Esta nueva infraestructura ha sido aprobada provisionalmente por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma). Según fuentes del Mitma, ya se ha redactado el anteproyecto que se someterá a información pública en los próximos días para que se puedan hacer alegaciones y así poder salir a licitación. Con lo cual, los plazos se dilatan y la expansión de la A-1 probablemente tardará años.
El objetivo de esta nueva infraestructura es descongestionar el tráfico en el acceso y salida de la ciudad de Madrid. Esta carretera soporta intensidades de tráfico de hasta 244.000 vehículos al día, siendo una de las carreteras más transitadas de España.
Asimismo, la reforma adecuará la autovía para tenga condiciones óptimas para la circulación con seguridad de manera que se alcance un estándar de calidad viaria análogo al de las autovías más modernas.
Las obras a detalle
El nuevo carril se va a construir en las vías complementarias laterales en aquellos tramos de dos carriles de la A-1. Así se podrá contar con tres carriles en el tramo de Madrid hasta El Molar e incluso un cuarto vial entre el inicio de la actuación en el enlace con la M-40 hasta el kilómetro 20 en el sentido Madrid.
En sentido Madrid, se va construir un carril desde el kilómetro 28,9 hasta el kilómetro 42. Y en sentido Burgos, se va a construir un nuevo carril hasta el kilómetro 43. De modo que toda la carretera deje de tener solo dos carriles en algunos tramos.
Los railes estarán conectados mediante transfers al tronco de la autovía, para evitar accesos directos desde propiedades colindantes al tronco de la autovía.
Además, de los nuevos railes se van a mejorar los radios de las curvas existentes para asegurar una velocidad mínima de 100 km/h. y se van a remodelar los enlaces de San Agustín de Guadalix y la M-100.
Asimismo, se va a llevar a cabo otros trabajamos como la adecuación de peraltes, mejorando la comodidad y seguridad viaria, la rehabilitación de estructuras o la reposición del alumbrado existente con tecnología LED e instalación de nueva iluminación hasta el kilómetro 36,0
En busca de la integración ambiental
La expansión de la Autovía del Norte será respetuosa con el medio ambiente. Para ello, se procederá a una compensación de la superficie forestal destruida y se realizará una gestión de los residuos adecuada.
También se procederá a la integración ambiental. Para ello, se construirán pantallas fonoabsorbentes para paliar la contaminación acústica que podría provocar un mayor tráfico en la carretera y para las obras tendrán en cuenta los yacimientos arqueológicos que pudieran encontrarse.
La carretera que conecta Madrid con el norte y Europa
La A-1 constituye uno de los principales corredores de comunicación entre el norte y sur de la península. Esta carretera conecta Madrid con Irún, así como España con Europa a través del país galo. De hecho, esta autovía es un tramo básico de la Red Transeuropea de Transporte.
La autovía A-1 es el resultado del desdoblamiento de la antigua carretera N-I o de la construcción de tramos de nuevo trazado, principalmente en variantes de poblaciones. La N-I comenzó a desdoblarse en los años 70, inicialmente en el tramo entre Madrid y San Agustín de Guadalix.
En los años 80 se desdobló el tramo entre San Agustín y Burgos, finalizando la construcción de la autovía con la conclusión del túnel de Somosierra.
En los años 2010, 2011 y 2012 se llevó a cabo una reforma integral de la radial. La obras de remodelación consistieron en eliminar algunos puntos negros y la adecuación de perales, accesos y carriles de incorporación.
