El intercambiador de Valdebebas arrancará en entre enero y febrero, la prolongación de la Línea 3 de Metro a El Casar lo hará a principio de año y la de la L11 lo hará a lo largo de 2022.
Así lo ha detallado el consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, David Pérez, durante su intervención en una ponencia organizada por Executive Forum, donde ha planteado las líneas maestras de la Legislatura y donde ha estado presentado por la exministra de Fomento Ana Pastor.
Ha indicado que uno de los objetivos es el de potenciar la intermodalidad, para lo que se sumarán cuatro intercambiadores de transporte a los cinco ya existentes y que permitirán dar “acceso” a la capital ofreciendo a su vez alternativas de movilidad.
En el caso de Valdebebas, ha indicado que se financiará con fondos europeos y que le seguirá el intercambiador de Conde de Casal que tiene los trabajos “muy avanzados” para arrancar su construcción.
A lo largo de 2022 también se llevarán a cabo otras intervenciones como la unión del aeropuerto con Alameda de Osuna, una pequeña obra en la L10 o el arranque de la construcción de la prolongación de la L8, que contará con tres estaciones para “la nueva ciudad que va a nacer” en Valdebebas, además de la proyección de los servicios de transporte para Madrid Nuevo Norte.
DECÁLOGO DE MOVILIDAD
Esta intermodalidad es el octavo punto del decálogo de movilidad presentado este martes, cuyo primer aspecto es la “libertad de movimiento”, una apuesta porque el ciudadano sea quien “elija dónde, cómo y cuándo” trasladarse, con la responsabilidad de la Autonomía de ofrecer “alternativas e información en tiempo real”.
La vertebración territorial –punto dos– también juega un importante rol en el futuro de la movilidad en la región, porque es el instrumento necesario para el “equilibrio territorial” que se “traduce en oportunidades”. En este aspecto ha remarcado que se eliminarán las dos coronas de transporte más alejadas, lo que afectará a 129 municipios rebajando lo que tienen que pagar por este transporte.
La sostenibilidad es otro de los ejes, pero ha matizado que esta apuesta, que se sustentará en los fondos europeos, tiene que ir de la mano del “crecimiento económico” y ha puesto en valor proyectos como la red ciclista, el hidrógeno verde en el taxi o la apuesta de Metro de Madrid de poder generar electricidad por su propia inercia.
El cuarto puesto lo ocupa la protección de la salud, que es “fundamental” y que, además, ha impactado de lleno en el transporte público con la pandemia, haciendo que cayesen sus usuarios hasta el 8%, aunque ahora ya se roza el 75% de los registrados en 2019. El transporte público es seguro, es un mensaje importante que hay que trasladar, porque hay gente que no está volviendo por miedo.
El impulso económico también figura en este decálogo como “clave del éxito” de la región y también vinculado al nuevo desarrollo de Madrid Nuevo Norte, un “pulmón financiero” que contará con “todas las infraestructuras necesarias”.
A él se une la apuesta por la accesibilidad y la inclusión, entre lo que el consejero ha indicado que el 100% de la flota de autobuses regional es accesible y que en Metro hay una “apuesta decidida” por lograr que las estaciones lo sean y que, de hecho, están ultimando los trabajos necesarios para que 25 de ellas.
Completan la lista la seguridad, la intermodalidad, la transformación digital y la colaboración público-privada; que buscarán sinergias con las universidades madrileñas para investigar formas de hacer más eficiente el transporte.
3.500 MILLONES DE EUROS EN INFRAESTRUCTURAS LOS PRÓXIMOS 5 AÑOS
Posteriormente, esta tarde en la comisión del ramo en la Asamblea de Madrid, Pérez ha precisado que en los próximos cinco años se invertirán 3.500 millones de euros en infraestructuras en la región, cifra que se elevará hasta los 5.500 de aquí a una década.
Los intercambiadores, las prolongaciones de líneas de Metro y el Plan AparcaT –con 90.000 plazas de aparcamiento-– conforman el grueso de estas políticas enfocadas a la intermodalidad, incluyendo medios “blandos”, como es la bicicleta.
RED BÁSICA DE VÍAS CICLISTAS
Ha apuntado que la apuesta por este medio de transporte se traducirá en una nueva Red Básica de Vías Ciclistas para facilitar la comunicación entre municipios de un “modo sostenible y saludable. El proyecto se realizará en dos fases durante el periodo 2021-2027 con una inversión de 85 millones de euros para desarrollar 250 kilómetros de carril-bici.
Los primeros tramos se situarán junto a varias carreteras regionales como son la M-608, M-600, M-501, M-206, M-307, M-605 y en la M-121. Al mismo tiempo se realizarán distintas obras de renovación de las vías ciclistas existentes en la red autonómica, para adecuarlas a los parámetros actuales de diseño.
Asimismo, ha puesto el foco en la red de carreteras de la región, donde en esta legislatura se acometerá, entre otros, la construcción un tercer carril en la M-607, una de las carreteras regionales con mayor densidad de tráfico diario. Igualmente ha recordado que se está finalizando el desarrollo de la Estrategia de Conservación de Carreteras 2018-2022 que, con una inversión de 225 millones de euros, prorrogados hasta septiembre de 2022, habrá actuado sobre 2.572 kilómetros de vías.
Entre las principales actuaciones de la Consejería se encuentra también la mejora y reparación de 118 puentes, así como los catalogados como Patrimonio Arquitectónico del Puente Largo de Aranjuez, el Puente de Hierro sobre el Lozoya en Rascafría o el Puente sobre el río Perales en Aldea del Fresno. La Estrategia de Conservación de Carreteras 2022-2025 elevará la inversión hasta los 300 millones de euros para dar una continuidad a la conservación, mejora y mantenimiento de la red viaria regional.
