Las instalaciones nuevas de la estación de Chamartín se tratan de un vestíbulo recuperado de los años 80, con más de mil metros cuadrados, zona de embarque destinada a la alta velocidad y Cercanías y un vestíbulo común.
Se hará realidad a partir del mes de febrero: La estación de Chamartín Clara Campoamor contará con una conexión directa entre Ave, Cercanías y Metro a través de un nuevo vestíbulo. Este último contará con unos 1.300 metros cuadrados. No se tratará de un espacio de nueva construcción sino que Adif ha recuperado un vestíbulo de los años 80 que había sido dejado de lado. Este vestíbulo está escondido bajo los andenes de Cercanías y pasará a denominarse Vestíbulo central. Esta vuelta a la operatividad forma parte del proceso de transformación integral de la estación hacia la consolidación como “nodo estratégico” de la capital. Desde su inauguración, de la que aún se desconoce la fecha concreta, servirá como el sustituto del vestíbulo principal, que entra en unos trabajos de ampliación que durarán hasta final de este año. Estos últimos cambiarán radicalmente el espacio.
Estos trabajos para conectar directamente la línea entre Ave, Cercanías y Metro contarán con 326 millones de euros y supondrán que gane espacio Cercanías. Hay que tener en cuenta, en esta línea, que se dotará además de una zona diferenciada para los viajeros en trayectos urbanos e interurbanos. Para ello, se ampliará el vestíbulo sobre las vías, desplazando los núcleos de escaleras y ascensores, además de ejecutarse una nueva marquesina sobre los andenes.
TRES ESPACIOS DIFERENCIADOS
Esa nueva estación que estará en marcha en el mes de febrero contará con tres ámbitos diferentes. Una de las áreas está destinada para la zona de embarque destinada para la alta velocidad con doble altura; otra para Cercanías y una última que servirá como vestíbulo común con forma de pasillo longitudinal. También habrá un sistema de control de accesos con tornos en Cercanías y se desplazan los núcleos de comunicación con andenes hacia el norte.
La ampliación y remodelación de la playa de vías y andenes destinados a alta velocidad y el edificio de viajeros cuentan con financiación europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Financiado por la Unión Europea- NextGenerationEU, por importe de 219 millones de euros. En su conjunto, las inversiones en la transformación de Madrid-Chamartín Clara Campoamor superarán los mil millones de euros.
OTRAS OBRAS FINALIZADAS: EL TÚNEL DE PÍO XII
Esta semana se abría el túnel de Pío XII que permanecía cerrado por obras en la estación de Chamartín desde M-30 y avenida de Burgos en sentido Paseo de la Castellana, Sinesio Delgado y Monforte de Lemos, tal y como ha informado el Ayuntamiento de Madrid y el Centro de Gestión de la Movilidad de Madrid. El túnel permanecía cerrado desde el 1 de diciembre por las obras de remodelación de la estación de Chamartín. En este sentido, estas obras se alargarán en materia de conexión directa de Ave, Cercanías y Metro hasta el mes de febrero.
Hay que tener en cuenta que Madrid está creciendo a partir de las obras pensadas y planificadas para el centro de la ciudad. La Consejería de Transportes impulsa en 2023 sus trabajos en favor de la movilidad en la región con varios desafíos en el horizonte, como la inauguración de la Línea 3 de Metro de Madrid hasta el Casar y las obras en la Línea 11 y la L1, además de la línea 12+1 (la línea que transcurrirá por Madrid Nuevo Norte). En este contexto, Adif colaborará con la expansión de la Comunidad de Madrid en sentido de conseguir una conexión directa a través de un nuevo vestíbulo en la estación de Chamartín.
