El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, junto al delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el director gerente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), Alfonso Sánchez, ha presentado el primer Bus Rapid de la capital. Este último avance en el transporte público comenzará a circular a partir del mes de mayo por la ciudad para conectar por un carril segregado Sanchinarro y Valdebebas con el Hospital Ramón y Cajal.
Se trata de la primera línea eléctrica de autobús rápido de alta capacidad para Madrid, un sistema que va a conectar los barrios de Valdebebas y Sanchinarro con prioridad semafórica. La línea contará con una flota de diez autobuses. Estos forman parte de la mayor adjudicación de la EMT en vehículos eléctricos hasta el momento: un total de 150 autobuses, de los cuales 90 unidades fueron adjudicadas a Irizar e-mobility el pasado año.
19 PARADAS Y 31 KILÓMETROS
Los vehículos asignados a esta línea han sido especialmente diseñados para discurrir por vías separadas del resto del tráfico con un máximo de 100 viajeros abordo. A través de un itinerario compuesto por 19 paradas intermedias por cada sentido, más una cabecera en Valdebebas y otra ubicada junto al Hospital Ramón y Cajal, la primera línea de bus rápido utilizará para sus operaciones una plataforma segregada de los demás carriles de circulación con la peculiaridad de que se prioriza el centro de la calzada siempre que sea posible para evitar los puntos de conflicto con el resto de vehículos. En total, son 12 paradas intermedias las que disponen de paneles de mensajería variable.
Discurriendo por el centro y adaptándose a un itinerario dotado de prioridad semafórica en intersecciones, se conseguirá un trayecto más rápido y fluido y se reducirán los tiempos de viaje considerablemente. La línea tendrá una frecuencia de paso de entre 8 y 12 minutos en horas punta, circulando a una velocidad comercial media previsiblemente superior a otras líneas convencionales de la EMT.
EL TRAYECTO DEL BUSRAPID
En cuanto al trayecto que realizará este autobús rápido, se encuentra, desde su cabecera, situada en la glorieta Antonio Bonet, la línea prosigue por la avenida Secundino Suazo (dos paradas por sentido), avenida Manuel Fraga Iribarne (cuatro paradas por sentido), avenida de las Fuerzas Armadas (seis paradas por sentido) y avenida Francisco Pi y Margall (cuatro paradas por sentido), entre varias avenidas más. Desde la avenida Alcalá Zamora se continuará con el recorrido por vías convencionales sin realizar más paradas hasta alcanzar su destino en las inmediaciones del Hospital Ramón y Cajal. Trayecto que realizará en un total de 30 minutos.
El trayecto, con una longitud total de 31 kilómetros, 19 de ellos exclusivamente por vías segregadas y prioridad semafórica, tiene puntos de conexión con el Hospital Enfermera Isabel Zendal y el futuro intercambiador de Valdebebas, que se proyecta contruir junto a la glorieta de Antonio Perpiñá.
La primera línea rápida de alta capacidad para Madrid dispondrá de diez autobuses totalmente eléctricos del modelo ieTram, del fabricante nacional Irizar e-mobility. Combina la flexibilidad propia de un autobús urbano con la gran capacidad y facilidad de circulación interior de un tranvía, además de imitar su estética. Con un diseño moderno, minimalista y en arco perimetral cromado, posee una gran superficie acristalada en sus laterales, diferenciándose así fácilmente del resto de la flota municipal. Ahora solo queda que comience a ponerse en marcha el próximo mes de mayo.
