El Metro de Madrid es, sin duda alguna, el sistema de transporte público más utilizado dentro de la Comunidad de Madrid y, especialmente, dentro de los territorios que componen la ciudad de Madrid. Suburbano que, bajo las directrices de la Consejería de Transportes de David Pérez, sigue buscando nuevas líneas de expansión. Un crecimiento del Metro que, sin embargo, parece verse “eclipsado” por las múltiples averías que sufre el suburbano de forma diaria, y que ha sido ahora motivo de queja desde los sindicatos.
La movilidad dentro de la Comunidad de Madrid, y especialmente en la ciudad de la capital española, es prácticamente impensable para muchos sin el transporte público. Especialmente, el Metro de Madrid, que día a día recibe a miles de viajeros y turistas entre sus líneas de suburbano, que conectan gran parte del territorio regional.
Un suburbano que está en constante crecimiento. Y es que, tal y como se destacaba desde la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid, liderada actualmente por el popular David Pérez, el Metro de Madrid ampliará sus servicios a los madrileños en los próximos años, comenzando con la ampliación de la línea 11 de Metro, que ya ha supuesto una inversión inicial de más de 8 millones de euros. Del mismo modo, también la línea 3 experimentaba un cambio desde Villaverde hasta Getafe, mientras que todo el sistema diseñado para cubrir con el suburbano la zona de Madrid Nuevo Norte contemplaba el plan de introducir la primera sección de metro automatizado en Madrid.
Cambios que parecen querer facilitar la movilidad a los miles de madrileños que, día tras día, utilizan el Metro de Madrid. Unos cambios que, sin embargo, parecen “ocultar” otros muchos “defectos” que presenta actualmente el suburbano, y que parecen haber caído en el olvido del departamento de David Pérez.
LOS SINDICATOS DESTACAN LOS “FALLOS” DEL METRO DE MADRID
Así pues, ha sido Comisiones Obreras quien ha señalado que, en los dos primeros meses de 2023, el Metro de Madrid ha registrado más de 500 averías. En concreto, 581 incidencias se han producido en el suburbano, llevando a CC.OO. a destacar que la situación del Metro es “crítica”; especialmente, en el mantenimiento que se realiza de las vías subterráneas.
A través de un comunicado, el sindicato no ha dudado en destacar que la situación es “lamentable”, poniendo como ejemplo la “falta de material para la refrigeración de los compresores, resortes para los ganchos, discos de frenos, cuerpos de ejes, semibridas para los reductores” etc.
Una falta de material que provoca “un importante número de averías e incidencias” que, además, se ven agravados ante la falta de plantilla, así como de materiales de repuesto. Y es que, según señala CC.OO., “en 2022 podríamos haber contratado a 332 personas, y solo se han cubierto 205 plazas”. Una falta de personal para el mantenimiento del Metro de Madrid que parece estar llevando al suburbano a tener grandes problemas en sus estructuras, que necesitan el “mimo” de un personal que parece que no llegará hasta este 2023.
Situación que, según el sindicato, parece estar poniendo en riesgo el futuro del suburbano. Y es que, mientras la Consejería de David Pérez sigue anunciando nuevas ampliaciones del subterráneo en toda la región madrileña, parece que las instalaciones más “antiguas” de la capital no cuentan con material ni personal cualificado suficiente para dar un buen servicio a los viajeros, “abandonadas a su suerte” ante la promesa de nuevas estaciones que, sin duda, parecen dejar claro que el Metro de Madrid busca el futuro de la movilidad… pero olvidando el “pasado” que sigue ayudando cada día a miles de personas a moverse por la capital española.
