El alcalde de la Ayuntamiento de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha declarado que no va a imitar a París en cuanto a los patinetes eléctricos de la capital, al igual que tampoco realizará un referéndum para decidir el futuro de los patinetes. Y es que, al igual que en París, los madrileños se quejan continuamente de la mala gestión de este servicio.
Por su parte, ha afirmado que apuesta por “ordenar” y ha querido recordar que en Madrid hay tres autorizaciones de empresas, estas son, Lime, Dott y Tier, con un total de 6.000 patinetes eléctricos. “La cuestión no esta en prohibir, sino en ordenar, y creo que la cuestión está en que hay distintos modos de movilidad por la ciudad de Madrid que deben convivir entre sí y con los peatones” ha declarado el alcalde de Madrid.
Ya en el año 2019 el alcalde tuvo que hacer frente a esta misma problemática, donde se reunió con todas las empresas de patinetes eléctricos ante el “caos” que se estaba provocando en Madrid. Y de esta manera, evaluar el modelo existente e introducir mejoras del cara al futuro.
LOS PATINETES SEGUIRÁN EN LA CAPITAL
Las declaraciones del alcalde de la Ayuntamiento de Madrid, llega después de que se haya conocido que el 89,03% de los votantes de París ha rechazado, el pasado domingo, en un referéndum que se renueven los contratos de las empresas de alquiler de patinetes eléctricos. Almeida ha destacado la baja participación ciudadana, un 7,46% de un censo que incluye más de 1,3 millones de personas.
De esta manera, París se habría convertido en la primera ciudad del mundo en prohibir este tipo de servicios. Y es que, han llegado a ser todo un peligro para la ciudad parisina, solo en el año 2021, registró 459 accidentes con e-scooters y tres muertes, mientras que en toda Francia en el mismo año, los accidentes de scooter provocaron un total de 24 muertes.
En Madrid, el Almeida ha confirmado hay aproximadamente unos 5000 patinetes eléctricos de alquiler que permiten moverse por la ciudad de manera “cómoda, ágil y sostenible”. El uso de los llamados Vehículos de Movilidad Personal (VMP) está regulado por la Ordenanza de Movilidad Sostenible. Sin embargo, no ve ni un peligro ni un “caos” el uso de este servicio por la capital.
Por otro lado, ha destacado la baja participación, de un 7,46 por ciento de un censo que incluye más de 1,3 millones de nombres. Ha insistido en que ha diferencia del equipo de Gobierno de Manuela Carmena, “nosotros hemos autorizado un limite de 6.000 patinetes en la ciudad de Madrid” al contrario del anterior Gobierno que “autorizó un limite de 10.000 patinetes.
LA MOVILIDAD ASEGURADA DESPUÉS DEL CAOS DE BICIMAD
Desde hace varias semanas las redes sociales se han llenado de quejas frente a las malas gestiones del servicio de BiciMad. De tal manera que, el alcalde ve inviable quitar los patinetes eléctricos de recorren las calles de Madrid, debido a que el servicio de BiciMad va cuesta bajo y sin frenos.
Tanta es la gravedad del problema con las bicicletas públicas que la “crisis” ha llegado hasta el Pleno del Ayuntamiento de Madrid en una sesión extraordinaria en la que el Gobierno municipal explicará cómo se han dado pasos contra los “problemas” aparecidos a raíz de la ampliación y gratuidad del sistema.
Durante la sesión, que tuvo lugar el pasado martes, 4 de abril. El delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, fue el encargado de dar detalles y explicaciones sobre esta misma situación. Otra de las propuestas anunciadas fue la puesta en marcha de la gratuidad del servicio hasta el 31 de julio durante media hora de trayecto.
