Desde el 3 de mayo de 2023, los madrileños han sido testigos de la implementación de un nuevo modelo de autorizaciones para el uso de patinetes eléctricos compartidos en la ciudad.
Esta iniciativa, bajo el control del Ayuntamiento de Madrid, busca proporcionar a los ciudadanos una opción de movilidad cómoda, ágil y sostenible. Sin embargo, las nuevas normativas y restricciones, enmarcadas en la Ordenanza de Movilidad Sostenible, establecen lugares específicos a los que está prohibido el acceso con patinetes eléctricos.
A partir del 4 de noviembre de 2023 y hasta nuevo aviso, se ha impuesto una prohibición estricta al acceso de usuarios con patinetes eléctricos a la red de transporte público de la Comunidad de Madrid. Esta medida afecta tanto a autobuses como al metro, así como a los intercambiadores de Plaza de Castilla, Moncloa, Príncipe Pío, Plaza Elíptica y Avenida de América. El objetivo principal de esta restricción es garantizar la seguridad de los viajeros en estos espacios compartidos.
Dott, Lime y Tier Mobility son las tres operadoras autorizadas para gestionar estos vehículos de movilidad personal (VMP). Cada una de ellas puede ofrecer hasta 2000 patinetes, todos equipados con tecnología destinada a asegurar un modelo de micromovilidad compartida más seguro y ordenado. Estas empresas se comprometen a no permitir la circulación ni el estacionamiento en zonas indebidas, con la obligación de redistribuir diariamente todos sus vehículos y comenzar la jornada en los barrios para los que han obtenido autorización.
TARIFAS Y PROCEDIMIENTOS DE ALQUILER DE PATINETES ELÉCTRICOS EN MADRID
El precio medio para alquilar un patinete eléctrico se sitúa en 0,15 € por minuto, con tarifas que oscilan entre 0,11 y 0,23 € por minuto. El procedimiento para alquilar es sencillo: basta con registrarse en la aplicación de la empresa, indicar un medio de pago, localizar el patinete en la calle, escanear el código QR y disfrutar del trayecto. Al finalizar, se debe señalizar el fin del viaje en la aplicación.
Las normativas establecidas para los patinetes eléctricos en Madrid son claras y precisas. Estos vehículos tienen prohibido circular y aparcar en aceras, carriles bus, calles con más de un carril por sentido, y en los accesos y tramos de la M-30 que carezcan de semáforos.
La circulación de los VMP se restringe exclusivamente a la calzada dentro de las zonas 30 y a los carriles bici. Queda terminantemente prohibido su uso en vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías y túneles urbanos. La velocidad máxima permitida es de 25 kilómetros por hora.
SEGURIDAD Y RESPONSABILIDAD
El uso del casco homologado se recomienda en todos los casos, siendo obligatorio para los menores de 18 años o cuando se circula a 25 kilómetros por hora en un carril multimodal. Todos los patinetes deben contar con timbre, sistemas de frenado, luces y elementos reflectantes homologados.
Los usuarios no pueden hacer uso del móvil ni de auriculares conectados a aparatos reproductores o receptores de sonido durante la conducción. Además, se prohíbe llevar a dos personas en un mismo vehículo.
ESTACIONAMIENTOS Y RESTRICCIONES
El estacionamiento de los patinetes eléctricos está regulado con detalle. Deben situarse en los espacios destinados a motocicletas y bicicletas, y en ausencia de estos, pueden estacionarse en la banda de estacionamiento general de la calzada. Excepcionalmente, se permite el estacionamiento en aceras siempre que haya más de 3 metros de ancho libres.
La circulación de los VMP se restringe exclusivamente a la calzada dentro de las zonas 30 y a los carriles bici. Queda terminantemente prohibido su uso en vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías y túneles urbanos
Sin embargo, no se permite aparcar en aceras de calles de especial protección para el peatón, como la Gran Vía. Tampoco está permitido en paradas de autobuses, plazas reservadas para personas con movilidad reducida, paradas de taxi y sobre tapas de servicios públicos.
Los controladores del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) tienen la autoridad para sancionar a los patinetes que incumplen la normativa vigente por estacionar en lugares indebidos. No obstante, no están obligados a pagar las tasas del SER.
INNOVACIÓN PARA LA ACCESIBILIDAD
Con el objetivo de liberar las aceras y garantizar la accesibilidad global en todas las zonas peatonales, se ha implementado una nueva reserva para el estacionamiento de bicicletas y patinetes en calzada. Se han dispuesto anclajes en calzadas de 17 distritos diferentes para lograr este propósito.
En resumen, las nuevas normativas buscan equilibrar la promoción de la movilidad sostenible con la seguridad y comodidad de los ciudadanos en Madrid. La aceptación y adaptación de los usuarios a estas regulaciones marcarán el éxito de este nuevo modelo de movilidad en la capital española. Con estas medidas, el Ayuntamiento busca garantizar que la movilidad en patinetes eléctricos sea una alternativa segura y respetuosa con el entorno en el tejido urbano de Madrid.
