El Ayuntamiento de Madrid, dirigido por José Luis Martínez-Almeida, devolverá la gestión de la M-30 al ámbito municipal en 2026. La medida se encamina a ahorrar 50 millones de euros a los madrileños con una modificación del sistema actual, en manos de una sociedad con una participación pública municipal del 80%.
El objetivo es convertirla en una infraestructura gestionada de forma más eficiente y sostenible, manteniendo las virtudes actuales de la principal vía de circunvalación de la Comunidad Autónoma y la segunda más larga del mundo.
La titularidad de la M-30 estaba compartida hasta 2004 por el Ministerio de Fomento -ahora Transportes y Movilidad– y desde entonces se ha gestionado a través de la sociedad Madrid Calle 30, que en un inicio fue municipal para dar un año más tarde al capital privado. Ahora, casi 20 años después de esta colaboración, el Consistorio ha iniciado los trámites para que la titularidad sea 100% pública, con el ahorro de esos 50 millones para los madrileños.
ALMEIDA CAMBIA EL CONTRATO DE LA M-30
Desde el Ayuntamiento apuntan que la M-30 ha cambiado por la normativa, como las Zonas de Bajas Emisiones, así como la evolución económica, pilares fundamentales que apuntan a un necesario cambio en la gestión.
El nuevo cambio se produce apenas ocho meses depués de confeccionar el consejo de administración de Madrid Calle 30. Entre otros, estaban Engracia Hidalgo, delegada de Economía, Innovación y Hacienda; José Antonio Martínez Páramo, concejal delegado de Limpieza y Zonas Verdes y concejal de Fuencarral-El Pardo; Catalina Bennaceur, coordinadora general de Patrimonio, Obras y Equipamientos; Carlos Segura, concejal de Centro; Ignacio Pezuela, concejal de Moratalaz; Nadia Álvarez, concejala de Ciudad Lineal; Orlando Chacón, concejal de Villaverde; Mar Barberán, concejal del Grupo Municipal Más Madrid; Enrique Rico, concejal del Grupo Municipal Socialista; y Arantzazu Cabello, concejala del Grupo Municipal Vox.
Por parte del sector privado estaban la Empresa de Mantenimiento y Explotación de la M-30, S.A. (EMESA), cuyos miembros eran José Ángel Tamariz-Martel (Ferrovial-Cintra), Rufino del Río (Ferrovial-Cintra) y Antonio de la Llama (IRIDIUM-Dragados).
La relación entre el Ayuntamiento de Madrid y la sociedad mixta Madrid Calle 30 se articula a través de un contrato relativo a los servicios de gestión integral de la M-30 y, por otro lado, el mantenimiento y explotación de la infraestructura funcionan a través de otro contrato suscrito entre Madrid Calle 30 y Empresa de Mantenimiento y Explotación S.A. (EMESA).
ALMEIDA PREPARA NUEVOS CONTRATOS
Ambos contratos tenían vigencia hasta 2040, pero el Ayuntamiento ha decidido ejercitar la opción de compra de las acciones del socio privado, una oportunidad que expira antes de finalizar 2025. De esta manera, la sociedad de economía mixta podrá pasar a ser 100% municipal.
Para este cambio, el Gobierno municipal de Almeida llevará a cabo la tramitación del expediente de cambio de forma de gestión y llevará la decisión al Pleno del Consistorio, donde la mayoría absoluta del PP le permitirá hacerlo sin oposición alguna. Asimismo, se dará luz verde a la tramitación de forma paralela de los contratos que deberán sustituir al actualmente vigente entre Madrid Calle 30 y EMESA, de modo que se garantice la continuidad en el servicio desde el 1 de enero de 2026.
Asimismo, será necesario, en el ámbito de los vigentes contratos, proceder al ejercicio de la opción de compra de las acciones de EMESA, lo que determinará la resolución de la actual situación.
La M-30 es la infraestructura de movilidad urbana más importante de España, con un anillo de 32 kilómetros, de los que 22 discurren a cielo abierto y 10 son subterráneos, lo que constituye la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón. La vía de circunvalación es también la más transitada de España, con 374 millones de desplazamientos y 486 millones de usuarios contabilizados el pasado año 2023.
