Un total de 105 personas murieron en accidentes de trĆ”fico en vĆas interurbanas y urbanas de la Comunidad de Madrid durante 2020, marcado por la pandemia de Covid-19, frente a las 159 de 2019, lo que supone una reducciĆ³n del 34%.
En toda EspaƱa, fallecieron 1.370 personas y otras 6.681 tuvieron que ser hospitalizadas. El nĆŗmero de fallecidos disminuyĆ³ un 22% respecto a 2019 (1.755 personas) y en lo que va de 2021 solo en vĆas interurbanas han fallecido 618 personas, un 23% mĆ”s que en 2020 pero menos que en 2019.
SegĆŗn el balance de la DirecciĆ³n General de TrĆ”fico (DGT), la de 2020 es la menor cifra desde que se tienen registros e incluye las personas fallecidas en vĆas interurbanas y urbanas durante los 30 dĆas posteriores a la ocurrencia del accidente. Las cifras consolidadas se publicarĆ”n en los anuarios estadĆsticos de la DirecciĆ³n General de TrĆ”fico.
El director general de TrĆ”fico, Pere Navarro, ha asegurado que “estas cifras son consecuencia de la situaciĆ³n excepcional vivida en 2020“. “Ahora, nuestros esfuerzos deben ir encaminados a evitar que, en materia de siniestralidad vial, se produzca una vuelta a la antigua normalidad”, ha afirmado.
El departamento que dirige Pere Navarro enmarca esta caĆda en las cifras de fallecidos en un contexto de reducciĆ³n de los desplazamientos de largo recorrido, que se cifrĆ³ en un 25%, por las restricciones de movilidad impuestas para frenar la expansiĆ³n de la pandemia de COVID-19, mientras que el parque automovilĆstico se situĆ³ en 36.158.465 vehĆculos, un 1% mĆ”s que en 2019 en toda EspaƱa.
Respecto a la tasa de mortalidad, los datos proporcionados por la DGT indican que se situĆ³ en 29 personas fallecidas por millĆ³n de habitantes, una de las mĆ”s bajas de la UniĆ³n Europea en 2020, solo por detrĆ”s de Suecia (18), Malta (21) y Dinamarca (27).
La tasa media de los paĆses de la UE se situĆ³ en 42. En el conjunto de la UniĆ³n Europea, la tasa de mortalidad por millĆ³n de habitantes disminuyĆ³ un 17% entre 2019 y 2020, mientras que en EspaƱa dicha reducciĆ³n fue de un 22%. La Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 fijaba el valor de 37 como tasa de mortalidad mĆ”xima en 2020, valor que ya fue alcanzado en 2019.
DIFERENCIAS POR TIPO DE VĆA
Por tipo de vĆa, en las interurbanas se ha producido una reducciĆ³n del 35% de las vĆctimas mortales en el caso de autovĆas y autopistas, frente a la menor reducciĆ³n en carreteras convencionales (-16%). Los accidentes mortales mĆ”s frecuentes en vĆas interurbanas siguen siendo las salidas de vĆa (un 42% de las personas fallecidas) y las colisiones frontales (un 20%), segĆŗn asegura TrĆ”fico.
En vĆas interurbanas, el Ćŗnico medio de transporte en el que se registrĆ³ un aumento en el nĆŗmero de fallecidos fue en las bicicletas (+2 fallecidos). En cambio, cae de manera destacable la siniestralidad de los motoristas (-34%), que supusieron una de cada cinco personas fallecidas (frente a 1 de cada 4 en 2019), y de los usuarios de furgonetas (-24 fallecidos). Los que menos redujeron su siniestralidad fueron los ocupantes de turismos (-17%) y de camiones de mĆ”s de 3.500 kg (-9 fallecidos).
En el caso de las vĆas urbanas, la preocupaciĆ³n se centra en los usuarios vulnerables, ya que, a pesar del descenso del 26% respecto de 2019, Ć©stos supusieron el 80% de las personas fallecidas, repartidos del siguiente modo: 153 peatones, 21 ciclistas, siete usuarios de vehĆculos de movilidad personal y 134 motoristas (incluidos ciclomotores). Los aumentos en el nĆŗmero de fallecidos se produjeron en los turismos (+2 fallecidos) y en los camiones hasta 3.500 kg (+1 fallecido).
La DGT tambiĆ©n ha destacado el reducido descenso en el nĆŗmero de fallecidos motoristas (-9%), frente al descenso experimentado en vĆas interurbanas (-34%), si bien ha aƱadido que el comportamiento de motoristas y ciclomotores fue diferente en vĆas urbanas: mayor descenso de usuarios de ciclomotores fallecidos (de 22 a 13), frente al de los usuarios de motocicleta (de 126 a 121 en 2020, una reducciĆ³n del 4%).
Respecto a los peatones fallecidos, estos experimentaron el mayor descenso, del 38%. Llama la atenciĆ³n que el 65% de los peatones fallecidos tenĆan 65 aƱos o mĆ”s, destacando el descenso a partir de los 75 aƱos, poblaciĆ³n que ha pasado de 134 fallecidos en 2019 a 72 en 2020.
MESES DE MAYOR SINIESTRALIDAD
Por otro lado, la DGT ha informado en su balance que en todos los meses de 2020, con excepciĆ³n de septiembre, se registraron menos fallecidos que en 2019. Las mayores reducciones se dieron en abril (-65%), mayo (-49%) y marzo (-43%), coincidiendo con las medidas de confinamiento y restricciĆ³n de la movilidad para frenar los contagios de coronavirus.
En concreto, los mayores descensos se produjeron en los periodos con mayores restricciones de movilidad. AsĆ, entre el 14 de marzo (inicio del primer estado de alarma) y el 3 de mayo, el descenso fue de un 72%; entre el 4 de mayo (inicio del Plan para la TransiciĆ³n hacia una Nueva Normalidad) y el 30 de junio, un 37% menos.
La DGT ha indicado que todas las franjas de edad registran descensos en el nĆŗmero de fallecidos con respecto a 2019, aunque destaca las reducciones que se han producido entre los de 0 y 14 aƱos (de 32 fallecidos en 2019 a 17 en 2020), los de 45 y 54 aƱos (-28%) y los mayores de 65 aƱos o mĆ”s (-26%). AdemĆ”s, las mujeres fallecidas se han descendido un 28% respecto a 2019, frente a un 20% en los hombres.