A pesar de las noticias y crónicas de los datos generales que ha dejado Motorama en la edición de 2022 que terminó ayer mismo, solo han sido tres las marcas confirmadas que han expuesto motos durante este mes en el Pabellón de Cristal de Madrid. Con una afluencia de público un poco mayor que la del año pasado, este mítico evento sigue de capa caída y no resurge de sus cenizas.
Comparaciones abismales
Los números hablan por sí solos. La edición de Motorama que se realizó en el año 2019 reunió a 39.000 personas, y 35 marcas decidieron comprometerse para llevar algunas de sus motocicletas al evento. Desde aquel entonces hasta la edición de este mismo año, que acaba de finalizar hace unas cuantas horas, todo ha ido en un descenso directo, rozando unos límites que son cuanto menos preocupantes. La edición de 2020 reunió a 10.000 personas menos que la de su año anterior, con una caída del público de un 30%. La de 2021 obtuvo unos números que empezaran a alarmar a la organización de una manera muy contundente. 11.000 personas se reunieron aquel año. Mucho más de 20.000 personas menos que la de 2019.
La organización achacó esta bajada monumental de asistencia a la llegada de la pandemia a nuestras vidas y a otros problemas intrínsecos del propio evento. Ya en el año 2020 Motorama tuvo grandes ausencias en cuanto a las marcas asistentes, y es que a pesar de que los datos hayan mejorado levemente en comparación a la asistencia del año pasado, no lograron reunir más de 4.000 personas que Motorama 2021. La debacle no ha seguido en descenso, pero tampoco ha sido un ascenso esperanzador que vea la luz al final del túnel en el que se ven sumergidos. Han conseguido remontar el vuelo levemente, pero sin una gran mejora que obviamente la propia organizadora quería.
Uno de los principales responsables, el Director General Ejecutivo de Expo Motor Events SL, Pablo Elvira Juste, ha estado a cargo de este evento desde hace varios años, incluso antes de que empezara a llamarse Motorama. Desde que empezó el cargo que ostenta actualmente y con ese cambio de nombre en 2019, la empresa del sevillano no ha cosechado buenos números de audiencia y representantes, como hemos podido ver. A pesar de tener inconvenientes varios desde aquel año que tomó la empresa como Director General, el Salón Comercial de la Motocicleta sigue de capa caída y tampoco ha conseguido remontar favorablemente este año, ni acercarse levemente a la cifra de casi 40.000 personas que asistieron hace 3 años.
Las ausencias de KTM y Honda
Solo tres marcas han decidido apostarlo todo por traer sus propias motocicletas al evento madrileño. A través de subcontratas y terceros, los asistentes también han podido disfrutar de otras marcas que hay en el mercado, pero no de la misma forma, ni en las mismas condiciones. Empresas tan importantes a nivel mundial como Honda o KTM no han querido firmar como estas tres primeras. Y la realidad es que las personas que hayan podido asistir a esta edición y a la de hace 3 años, habrán notado ciertas diferencias que son cruciales a la hora de buscar comparativas y realizar críticas al respecto.
La diferencia de número de marcas que participaron en años anteriores a la de este 2022 ha sido bestial. Marcas como Honda o KTM han decidido no venir, por unas razones que este mismo medio ha querido averiguar. En relación a la segunda, no quieren dar muchas explicaciones al respecto. Se han limitado a decir que “esas decisiones dependen de Austria, no de España”, y a asegurar que desde la llegada de la pandemia, “no participan en ningún tipo de ferias parecidas a esta”. Así, sigue la línea descendente de las empresas más influyentes del mundo del ciclomotor que deciden no apostar por la empresa de Pablo Elvira Juste, en un año que esperaba remontar la continua caída del éxito que llegó a tener en su momento.
