El Metro de Madrid, está en obras. Lo que es una buena noticia para los usuarios, pero también anuncio de trastornos en los desplazamientos y retrasos. Eliminar amianto, reformar estaciones, incluso poner ascensores. Estos son los planes de reformas de Metro de Madrid para las próximos meses.
La Comunidad de Madrid ha dado luz verde para comenzar el proyecto de la ampliación de la línea 11, además planea cortar en verano la mitad de la línea 1 para su renovación integral. Y, por si fuese poco, reabre este lunes el tramo de la línea 7, entre Cartagena y Gregorio Marañón.
AMPLIACIÓN LÍNEA 11
El Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid ha aprobado, en su reunión de la pasada semana, la adjudicación de dos contratos de 8,1 millones de euros para la redacción de los proyectos de ampliación de la zona central y sur de la línea 11 de Metro, lo que permitirá unir, en el primer caso, Conde de Casal con el distrito de Hortaleza, y en el segundo la estación de la Fortuna con Cuatro Vientos (Línea 10).
La ampliación del sur, tendrá un plazo de 14 meses, el objetivo es construir dos estaciones, nuevas o de intercambio, y conectar la red de Metro actual, Cercanías y otros medios de transporte. De manera que, los viajeros puedan conectar más rápido entre las línea y haya este servicio también en nuevos barrios de la zona.
Para la parte central, se considera la construcción como máximo de 14 estaciones nuevas o de intercambio incluidos en dos lotes con siete estaciones y 6 kilómetros cada uno. Las obras en la parte central, tendrán una duración de 20 meses y permitirá la conexión de la línea 11 con el barrio de Valdebebas (línea 8).
CORTADA LA LÍNEA 1 ESTE VERANO
El Metro de Madrid, plantea cortar en verano la mitad de la línea 1 para su renovación integral. Así lo ha anunciado, David Pérez, consejero de Transportes e Infraestructuras del Metro de Madrid.
La renovación de la red, tendrá tres fases, en un primer lugar, el corte que será en 2023, donde se cerrarán 18 estaciones, todo para poner ‘a punto’ la línea 1 del Metro y modernizarla. El segundo corte de la línea 1, previsiblemente, será en 2024 entre Sol y Chamartín.
Todavía no se han expuesto las fechas para esta renovación, pero todo indica que están programadas para el verano de 2023, ya que el Metro esta ‘menos’ concurrido y afectaría lo menos posible a los usuarios que lo utilicen. Aún así, David Pérez, ha declarado que están organizándolo con Cercanías para producir el “menor impacto en los pasajeros”. Además, durante los meses que la línea no se pueda utilizar el servicio de complementará con autobuses que sustituyan esos trayectos.
REAPERTURA DE LA LÍNEA 7
La línea 7 del suburbano que se encontraba cerrada desde el 3 al 18 de diciembre, en las estaciones de Gregorio Marañón y Cartagena, se ha reabierto este domingo. El corte de la línea provocó que estuviera dividida en dos tramos durante 16 días, por un lado, Pitis-Gregorio Marañón, y por otro lado, Cartagena-San Fernando.
El motivo de su cierre fue la retirada del amianto de sus andenes, como ya informó la compañía, esta medida, cuenta con una inversión de 170 millones de euros, de los que ya se han comprometido más de 62 millones de euros, y que esta previsto que finalice en 2029, aplicando esta medida a otras líneas para su modernización.
También incluye la instalación de diez ascensores, que conecten los andenes de las diferentes líneas que confluyen y con el intercambiador de autobuses, así como con las entradas a la calle en ambos extremos.
