La Comunidad de Madrid relanza la ampliación de la L11 de Metro en la vertiente sur tras paralizarse por la pandemia. El Gobierno autonómico ha licitado y adjudicado la redacción de un proyecto clave y estratégico para la región al ser una línea prácticamente trasversal, cruzándose con hasta diez líneas del suburbano madrileño.
La redacción del nuevo tramo se iniciará en La Fortuna, parada final de la L11 y tratará de alcanzar la L10 en Cuatro Vientos. La adjudicataria es la UTE de BAC Engineering Consultancy Group y Proes Consultores, dos empresas que han ganado numerosos contratos públicos en España, especialmente de Adif. La Unión Temporal de Empresas hicieron la mejor oferta hace un año y que tras el estudio de la mesa de contratación finalmente se la ha adjudicado por un montante de 1,4 millones de euros.
LA L11, CLAVE EN LA LEGISLATURA DE MADRID
Esta línea L11 avanza también entre Conde de Casal y Plaza Elíptica, pero continuará hasta Valdebebas, cruzando prácticamente Madrid de norte a sur con una conexión en Mar de Cristal. Para este trama hay 600 millones de euros y las obras se iniciarán en 2026, según el plan inicial.
No obstante, queda en el aire el tramo entre Conde de Casal y Mar de Cristal. Este proyecto se paralizó en diciembre del año pasado debido a algunas deficiencias e inconcreciones en el trazado. El problema se centra especialmente en el trayecto a seguir y la salida de la tuneladora en Conde de Casal, mientras las constructoras esperan su licitación para poder optar al concurso público.
En un inicio, se desmontará en Moratalaz, en la zona de la M-30, para desplazarla al parque de Comillas, preparado para recibirla y volver a activarse para realizar la excavación y poder conectar Madrid en 2025. Los planes de Jorge Rodrigo, consejero de Transportes, pasan por el inicio de los siete kilómetros de túnel en 2026, pero con el consenso de los vecinos. Para todo el proyecto se ha puesto en marcha un espacio informativo en la estación de Atocha para dar a conocer el progreso a los ciudadanos.
METRO DE MADRID, CON DOS LÍNEAS AL AEROPUERTO
No es la única obra en marcha en el Metro de Madrid, el tercero más grande de Europa. De hecho, se renovarán seis estaciones para poder acceder al arcén desde la calle. Para la Comunidad de Madrid, se trata de la infraestructura que más va a crecer en esta legislatura, y no estará exenta de las polémicas vecinales por los ruidos generados por las obras, algunas de ellas cercanas a colegios.
No obstante, se trata de un trabajo que si bien causa molestias, éstas serían necesarias para poder dar después el mejor servicio de transporte público de España. Sin embargo, la Comunidad ha instalado pantallas acústicas para reducir el ruido y evitar mayores males para los vecinos, así como alumnos, como en el colegio Perú, que atiende a menores con necesidades especiales.
Este mismo año se inaugurará la L3 entre Villaverde y El Casar (Getafe). Además, se está preparando la licitación para la ampliación de la L5 hasta el aeropuerto de Barajas, conectando así dos líneas directas del suburbano con el aeropuerto más grande de España.
Asimismo, también se prepara la licitación para dar servicio a Madrid Nuevo Norte, con un modelo automático. Todo para prestar el servicio en 2030.
