En aproximadamente un mes, el Ayuntamiento de Madrid transformará definitivamente más de 200.000 metros cuadrados en zonas de cero emisiones. Este espacio corresponde a 18 veces la superficie de la Puerta del Sol.
Esto se traducirá en que calles como San Vicente Ferrer, La Palma, o un tramo de Fuencarral, en el barrio de Malasaña, serán totalmente peatonales. Aunque se sacará el tráfico de otras muchas calles de los 21 distritos de la ciudad.
Accesibilidad peatonal y entorno limpio
Las características generales del plan las han adelantado desde el Retiro, en la mañana de este lunes, la viceacaldesa de Madrid, Begoña Villacís, y el delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante. Éste ha destacado que el proyecto ha sido consensuado con la oposición y los concejales de los 21 distritos de Madrid.
Desde el Consistorio también han insistido en que las peatonalizaciones pretenden favorecer la accesibilidad de los transeúntes al casco histórico de la ciudad, y la creación de un entorno más limpio junto a centros escolares. Además, han añadido, también se busca fomentar el comercio y la restauración en esas zonas.
El plan prevé convertir unos 10 kilómetros lineales de calzada en travesías completamente peatonales, sacando de esas zonas a casi 15 millones de vehículos anuales. Aun así, desde el Ayuntamiento matizan que esas peatonalizaciones se llevarán a cabo de manera progresiva.
El consistorio ha aclarado que las peculiaridades del proyecto atienden a las peticiones de los distritos y que se ha priorizado la mejora de la calidad del aire. Además, el plan respeta lo pactado en los Acuerdos de la Villa, donde los cinco grupos municipales se pusieron de acuerdo para acometer este plan de movilidad.
Mejoras en todos los distritos
Aunque las medidas con más repercusión son las que afectan a la peatonalización de calles céntricas, todos los distritos de la ciudad poseerán mejoras. De hecho, los distritos que ganarán más espacio peatonal serán los de Barajas, Chamberí y Vicálvaro.
Atendiendo a los cálculos que ha hecho la Dirección General de Infraestructuras y Planificación de la Movilidad, dependiente de Medio Ambiente y Movilidad, el distrito de Usera es donde más vehículos se van a eliminar, hasta 6.500 al día. Del resto de distritos, la media diaria se quedará en unos 300.
Donde menos espacio se le dedicará a la peatonalización será en el distrito de Carabanchel, donde está previsto que unos 350 metros pasen a ser para los transeúntes.
Las peatonalizaciones ‘se quedan cortas’
Por su parte, el Grupo Municipal Socialista considera que dichas peatonalizaciones “son un pasito adelante pero se siguen quedando muy cortas” ya que, aseguran, “ni tan siquiera se alcanza lo pactado en los Acuerdos de la Villa”.
A través de un comunicado, el portavoz socialista de Movilidad, Ignacio Benito, ha declarado que las calles que se reconvertirán en peatonales “no cumplen con una función vertebral en sus distritos, ni tampoco siguen un criterio coherente”, y ha criticado que el reparto “sigue siendo poco equitativo y hay hasta nueve distritos con menos de 250 metros peatonalizados”.
Benito ha sentenciado que desde el PSOE esperan “que el Ayuntamiento de Madrid cambie su política para ofrecer un modelo de movilidad donde el peatón sea el verdadero protagonista, que apueste por el transporte público y la movilidad ciclista como prioritarias y con actuaciones para devolver espacio público al peatón más ambiciosas y sigan criterios definidos y coherentes”.
